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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🚱(撰稿:赫连倩竹)

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    • 毕瑗榕➇LV7六年级
      2楼
      新型仿生皮肤高效集成触痛感知⏯
      2024/06/29   来自深圳
      8回复
    • 📌公孙韦燕LV7大学四年级
      3楼
      上海市人大常委会原主任董云虎受贿案一审开庭🥘
      2024/06/29   来自东莞
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    • 冯芳桦🤫LV0幼儿园
      4楼
      人民网评:要坚持以大开放促进大开发☲
      2024/06/29   来自葫芦岛
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    • 纪聪冰LV5大学三年级
      5楼
      @辽宁群众,来和代省长聊聊您对家乡发展的新期待⛖
      2024/06/29   来自上海
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    • 徐霄霞❄🤟LV9大学三年级
      6楼
      人民网评:中国大运河,传承千年文化韵致🏷
      2024/06/29   来自胶南
      9回复
    • 平妍泽LV3大学四年级
      7楼
      清明临近 广州市民祭拜英烈寄哀思✸
      2024/06/29   来自长春
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